Al cierre del presente año, el sector muestra una recuperación gradual del empleo, pasando de 18,500 trabajadores afiliados al IMSS en el primer semestre a cerca de 19,500 al finalizar el año, con una expectativa histórica de estabilizarse alrededor de 20 mil empleos formales.

Según el presidente estatal de la CMIC, Arentsen Dávila Ramírez, el dinamismo esperado para 2026 permitiría alcanzar niveles ordinarios de entre 24 mil y 25 mil registros laborales, impulsados principalmente por la inversión privada y la reactivación de obra pública.

Durante el primer semestre, el sector enfrentó incertidumbre económica y un incremento en costos de insumos clave como acero, cobre y combustibles, así como inestabilidad derivada de anuncios relacionados con posibles aranceles, lo que frenó temporalmente proyectos e inversiones.

No obstante, la segunda mitad del año mostró una clara estabilización, apoyada por la reactivación de obras privadas en vivienda, plazas comerciales e infraestructura básica. Actualmente, se contabilizan alrededor de 2,400 empresas del sector registradas ante el IMSS, donde la inversión privada representa cerca del 80% de la actividad total, con una derrama estimada de 5 mil millones de pesos en el estado.

En este contexto de crecimiento y reactivación, el acceso a soluciones financieras se vuelve un factor estratégico para las empresas constructoras. Compañías como GFL (Global Financial Leasing) juegan un papel clave al brindar soluciones financieras para la adquisición de equipo especializado, a través de crédito simple y leasing, que permiten crecer sin descapitalizarse.
Anticipando las necesidades del mercado, GFL ha evolucionado como una arrendadora competitiva con un enfoque integral, apoyando de forma directa el desarrollo y la productividad de la industria de la construcción.

El cargo La construcción se prepara para crear 25 mil empleos en 2026 apareció primero en GFL.

En este contexto, Grupo Rotoplas marca un precedente al obtener la Declaración Ambiental de Producto (DAP) para su sistema de tubería Tuboplus Hidráulico (PP-R). Este documento, auditado bajo ISO 14025 y la norma europea EN 15804, detalla de forma rigurosa el desempeño ambiental del producto a lo largo de todo su ciclo de vida, desde la extracción de materias primas hasta su disposición final. Con ello, Tuboplus se posiciona como la única tubería de su tipo en México con una DAP verificada, estableciendo un nuevo estándar para el sector.

El alcance de esta certificación va más allá del ámbito técnico. Para fondos de inversión, desarrolladores y entidades financieras, la integración de materiales con trazabilidad ambiental comprobada reduce riesgos reputacionales, facilita el cumplimiento de procesos de debida diligencia y abre el acceso a instrumentos de financiamiento verde. En un mercado donde la transparencia es determinante, la información comparable y validada se convierte en una ventaja estratégica.

El Análisis de Ciclo de Vida de Tuboplus revela una huella de carbono notablemente baja por metro fabricado. A esto se suma que su producción se realiza en una planta que opera con energía 100% renovable, reduciendo de forma significativa el impacto ambiental del proceso. Además, su sistema de termofusión, al no requerir solventes ni adhesivos, contribuye a obras más seguras y a una mejor calidad del aire y del agua.

Para arquitectos, constructores y desarrolladores, la DAP representa una herramienta clave para proyectos con enfoque sustentable. Tuboplus aporta puntos a certificaciones como LEED, especialmente en el rubro de Materiales y Recursos, y su vida útil estimada de 50 años, junto con su bajo coeficiente de conductividad térmica, favorece la eficiencia energética de las edificaciones.

“La DAP da transparencia del impacto ambiental de nuestra tubería y brinda a nuestros clientes información confiable para tomar decisiones de compra más sustentables”, señaló Mariana Fernández, gerente Sr. de Relación con Inversionistas y Sustentabilidad.

Con este reconocimiento, Rotoplas se consolida como un aliado estratégico para la infraestructura sustentable en México, demostrando que la claridad en los datos ambientales ya no es un valor agregado, sino una condición indispensable para el futuro del sector construcción.

El cargo Transparencia ambiental: la ventaja competitiva en la construcción apareció primero en GFL.

Para José Luis Miranda Miranda, Director Ejecutivo de Operaciones de Hermes Infraestructura, el principal desafío está en modernizar procesos que han evolucionado poco en los últimos años. “Necesitamos tecnologías más limpias, cadenas de suministro responsables y reducir la huella ambiental sin comprometer la viabilidad de los proyectos”, señala. Hoy, la transformación del sector no responde únicamente a regulaciones, sino a expectativas crecientes de comunidades, clientes e inversionistas, que demandan impactos positivos y duraderos.

A este contexto se suma la complejidad regulatoria: normativas más estrictas en eficiencia energética, manejo de residuos y Manifiestos de Impacto Ambiental, así como disposiciones como la NOM-163 para vehículos pesados. Frente a ello, herramientas como la digitalización de obras, la economía circular y los sistemas de eficiencia energética se vuelven indispensables para cumplir objetivos ambientales y optimizar costos operativos.

Mirando hacia 2026, la tendencia es clara: infraestructura resiliente al cambio climático, materiales de menor impacto ambiental y modelos de economía circular. También se espera un crecimiento sostenido en plantas industriales con tecnologías limpias, como sistemas de tratamiento de agua, potabilización y desalación, así como procesos constructivos que minimicen la afectación al entorno.

Hoy, los proyectos exitosos no solo buscan “no dañar”, sino generar valor real: mejorar vialidades, rehabilitar espacios públicos, impulsar empleo local e integrar a más mujeres en la industria. La sostenibilidad se mide tanto en indicadores ambientales como en impacto social.

Estos principios forman parte del ADN de Hermes Infraestructura, que aplica estándares ambientales rigurosos, promueve la gestión responsable de recursos naturales, impulsa la eficiencia energética y desarrolla programas sociales en comunidades cercanas a sus obras. Casos como la presa León, con el rescate de más de 3,900 ejemplares de flora y fauna, o el Centro de Bus Chanco en la CDMX, donde se protegieron vestigios históricos y se gestionaron residuos de forma segura, reflejan cómo la sostenibilidad puede traducirse en resultados tangibles.

La innovación tecnológica es otro pilar fundamental. La implementación de modelos virtuales, prefabricación y procesos digitalizados permite optimizar recursos y reducir el impacto ambiental. Con más de 750 km de carreteras, 4,300 millones de m³ en presas y más de 330 millones de m² en edificaciones, Hermes demuestra que la construcción sostenible no solo es viable, sino rentable y transformadora.

Para José Luis Miranda, la sostenibilidad ha dejado de ser un requisito para convertirse en una estrategia de largo plazo que integra innovación, responsabilidad ambiental y desarrollo social. Construir el futuro hoy implica hacerlo con conciencia, visión y compromiso.

Tendencias clave hacia 2026
– Infraestructura resiliente al cambio climático
– Uso de materiales de bajo impacto ambiental
– Economía circular y reutilización de recursos
– Crecimiento de plantas industriales con tecnologías limpias
– Procesos constructivos con mínima afectación al entorno

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Según el organismo, la industria de la construcción en Jalisco cerrará 2025 en el tercer lugar nacional en generación de empleo formal, con más de 155,000 trabajadores asegurados ante el IMSS, reflejo de una actividad sostenida y con impacto directo en el desarrollo regional.

El presidente de la CMIC Jalisco, Juan Manuel Chávez, destacó que este nivel de inversión permitirá mantener la dinámica productiva del sector, además de generar un efecto multiplicador en empleo, cadenas de proveeduría y competitividad, aun en un entorno macroeconómico complejo.

La reciente aprobación de la Ley de Ingresos y el Presupuesto de Egresos de Jalisco para 2026 confirma esta prioridad, al contemplar un incremento de 12.3% en infraestructura pública respecto al ejercicio anterior. Este enfoque busca impulsar obras estratégicas que contribuyan a mejorar la movilidad, la conectividad y la calidad de vida en la entidad.

Infraestructura carretera: eje estratégico del crecimiento

Uno de los pilares de esta inversión será el Plan Carretero 2025–2030, que considera 24,000 millones de pesos para intervenir 4,562 kilómetros de carreteras en los próximos cinco años, fortaleciendo la conectividad entre los 125 municipios del estado y reduciendo brechas regionales.

Entre los proyectos más relevantes destaca la carretera Amatitán–Bolaños, con una inversión de 4,600 millones de pesos y una extensión de 130 kilómetros, cuyo objetivo es integrar la Zona Norte de Jalisco con el Área Metropolitana de Guadalajara y detonar nuevas oportunidades productivas.

La importancia de esta infraestructura es clave para la economía estatal, considerando que por la red vial de Jalisco circulan anualmente 34 millones de toneladas de mercancías, 21 millones de visitantes y cerca de 80 millones de vehículos.

Financiamiento como habilitador del crecimiento

Ante este panorama de expansión, el acceso a soluciones financieras especializadas se vuelve un factor clave para las empresas constructoras. Empresas como GFL (Global Financial Leasing) juegan un papel estratégico al ofrecer soluciones financieras para equipo de la industria de la construcción, a través de esquemas como crédito simple o leasing, que permiten crecer sin decapitalizarse.

Con un enfoque en anticipar las necesidades del mercado, GFL ha evolucionado como una arrendadora competitiva, ampliando su alcance para acompañar el desarrollo de la industria de la construcción, facilitando la modernización de maquinaria y el aprovechamiento de las oportunidades que genera la inversión pública.

En conjunto, la inversión histórica en infraestructura y el fortalecimiento de esquemas financieros especializados posicionan a Jalisco como una de las entidades líderes en desarrollo, empleo y competitividad del sector construcción a nivel nacional.

El cargo Infraestructura, empleo y crecimiento: el plan de Jalisco para 2026 apareció primero en GFL.

Con una longitud de 226 kilómetros y una velocidad máxima estimada entre 160 y 200 km/h, este tren está diseñado para transportar hasta 10 millones de pasajeros al año, consolidándose como una de las obras de infraestructura más relevantes del país en los próximos años.

Durante un recorrido de supervisión en el tramo que cruza San Juan del Río, Querétaro, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, destacó que el proyecto avanza sin contratiempos, gracias a un sólido trabajo de ingeniería, planeación y gestión, así como a la adquisición consensuada de derechos de vía, priorizando el diálogo con las comunidades y precios justos.

Por su parte, el comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, Gustavo Vallejo Suárez, explicó que, debido a los tiempos ajustados de ejecución, la obra fue dividida en 12 tramos, permitiendo una construcción simultánea respaldada por recursos técnicos, financieros y mano de obra suficientes, además de un proyecto ejecutivo completamente definido.

Más allá de su impacto en movilidad, este tipo de desarrollos dinamiza la industria de la construcción, impulsa la demanda de maquinaria especializada y refuerza la necesidad de esquemas financieros flexibles que acompañen el ritmo del crecimiento del sector.

En este contexto, empresas como GFL (Global Financial Leasing) juegan un papel clave al ofrecer soluciones financieras para equipo de la industria de la construcción, a través de crédito simple y esquemas de leasing, que permiten a las empresas crecer sin decapitalizarse.

Anticipando las necesidades del mercado, GFL ha evolucionado hacia una arrendadora competitiva con un enfoque más amplio, acompañando a las empresas constructoras en proyectos de gran escala y facilitando el acceso a equipos clave para ejecutar obras de alto impacto, como el Tren México–Querétaro.

La combinación de infraestructura estratégica, planeación eficiente y financiamiento especializado será determinante para que México continúe desarrollando proyectos que transformen su conectividad y fortalezcan su crecimiento económico.

El cargo Construcción, financiamiento y crecimiento: la fórmula detrás del Tren México–Querétaro apareció primero en GFL.

Durante 2025, estas tendencias marcaron un punto de inflexión para el desarrollo inmobiliario, anticipando cambios que impactarán la competitividad del país en la próxima década, de acuerdo con el área de Proyectos y Desarrollos de JLL México.

Inteligencia artificial: diseño y eficiencia
La inteligencia artificial se consolidó como una de las herramientas más influyentes del sector. Su aplicación va desde el diseño de espacios corporativos hasta la construcción inteligente, permitiendo decisiones basadas en análisis predictivos y simulaciones de comportamiento.

Estas tecnologías contribuyen a la reducción de costos, la disminución de desperdicios y el fortalecimiento de estrategias Zero Waste desde las etapas iniciales de los proyectos.

Mundial 2026: infraestructura con enfoque sustentable
La preparación rumbo al Mundial 2026 aceleró la modernización de aeropuertos, sistemas de transporte y corredores de movilidad en distintas ciudades del país. Este proceso representa uno de los mayores retos urbanos y de sustentabilidad de los últimos años.

La inversión en infraestructura busca elevar la experiencia del visitante, al tiempo que genera valor para inversionistas interesados en activos sostenibles y competitivos.

Nearshoring: impulso al desarrollo industrial
El nearshoring se consolidó como un motor del desarrollo inmobiliario industrial. El crecimiento de empresas que instalan operaciones en México incrementó la demanda de plantas productivas, infraestructura logística y servicios especializados, lo que exige una planeación más eficiente y energéticamente responsable.

Manufacturing wellness: bienestar y productividad
En el sector industrial, el manufacturing wellness ganó relevancia como una tendencia orientada a mejorar la seguridad, el bienestar y el desempeño de los colaboradores. El uso de monitoreo de fatiga, automatización y análisis de cargas cognitivas se posiciona como una ventaja competitiva.

Reconversión y oficinas flexibles
La reconversión de inmuebles se fortaleció como una estrategia clave para mejorar la eficiencia energética y extender la vida útil de edificios existentes, especialmente aquellos construidos antes del año 2000.

Paralelamente, los espacios corporativos evolucionaron hacia oficinas más flexibles, tecnológicas y centradas en las personas, integrando sistemas inteligentes y soluciones de iluminación que priorizan la experiencia humana y la productividad.

El cargo El futuro del desarrollo inmobiliario en México: tecnología, sustentabilidad y competitividad apareció primero en GFL.

La dependencia destacó que el proyecto transformará la movilidad en el Valle de México y permitirá evitar la emisión de más de 27 mil toneladas de dióxido de carbono (CO₂) al año, convirtiéndolo en una de las infraestructuras de transporte más relevantes en materia de sustentabilidad urbana.

Aunque aún no se han dado a conocer los avances específicos en pruebas operativas, se espera que en las próximas semanas se revelen más detalles, particularmente por la conexión que tendrá con la Línea 1 del Metro en la estación Observatorio, cuya reapertura total será clave para la integración del sistema.

Apertura total: enero de 2026
La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que el Tren Interurbano operará al 100% a finales de enero de 2026. Con esta apertura, el trayecto entre Observatorio y Santa Fe podrá realizarse en menos de 10 minutos, ofreciendo una alternativa real al congestionamiento vial que caracteriza esta zona.

Para los usuarios provenientes de Toluca y otros municipios del Estado de México, el tren representa una nueva vía de acceso eficiente y sin tráfico hacia la Ciudad de México.

Estaciones que ya están en operación
Actualmente, el Tren Interurbano opera con cinco de sus siete estaciones, principalmente en el Estado de México:
– Zinacantepec
– Toluca Centro
– Metepec
– Lerma
– Santa Fe

El recorrido actual tiene una duración aproximada de 30 minutos, de acuerdo con datos oficiales del sistema.

Estaciones pendientes por inaugurar
Las dos estaciones que permitirán la operación total del Tren Interurbano son:
– Observatorio
– Vasco de Quiroga

Ambas serán clave para la conexión directa con la Línea 1 del Metro. Una vez en funcionamiento todo el sistema, el trayecto completo tomará alrededor de 37 minutos.

Un proyecto con historia compleja
El Tren Interurbano ha sido uno de los proyectos de infraestructura más polémicos de la última década, marcado por retrasos, problemas constructivos y cambios de administración. Iniciado durante el sexenio de Enrique Peña Nieto, el proyecto fue retomado por el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, quien inauguró el primer tramo de Zinacantepec a Lerma el 15 de septiembre de 2023.

Posteriormente, el 31 de agosto de 2024 se abrió el tramo de Lerma a Santa Fe, marcando el arribo del tren a la Ciudad de México. Todo apunta a que enero de 2026 será el punto final de una obra largamente esperada.

El cargo Tren Interurbano México–Toluca: la recta final tras más de una década apareció primero en GFL.

De acuerdo con la Encuesta Nacional de Empresas Constructoras del INEGI, el sector registró en septiembre un crecimiento mensual de 7.73%  y un avance anual de 13.44%, revirtiendo la caída de 1.24% observada el mes previo.

El valor total de la producción de las empresas constructoras en la entidad ascendió a 7 mil 32 millones de pesos, cifra 504 millones de pesos superior a la de agosto. En términos reales el crecimiento anual fue de 9.33% y el mensual de 7.48%, reflejando una recuperación sólida y sostenida.

Sector privado, el principal motor
El repunte del sector se explica, en gran medida, por el dinamismo de la inversión privada. En septiembre, el sector privado ejecutó proyectos por 6 mil 82 millones de pesos, lo que representó un incremento mensual de 11.69%  y anual de 9.47%.

Con base en las cifras del Inegi, este es el mayor monto mensual que ha ejecutado el sector privado desde que se publica este reporte, confirmando su papel central en la reactivación del sector constructor de Nuevo León.

En contraste, el sector público mantuvo una tendencia a la baja en los últimos dos meses, luego del máximo histórico registrado en julio. En septiembre, los proyectos públicos sumaron 950.4 millones de pesos, con caídas mensuales consecutivas, aunque en términos anuales mostraron un crecimiento de 47.67%

Edificación y telecomunicaciones lideran
Por segmento, la edificación se consolidó como el rubro más relevante, al representar 62.03% del valor total del sector. En septiembre alcanzó 4 mil 362 millones de pesos, con un incremento anual de 33.49%  y un avance mensual de 11.06%

Otro segmento con desempeño sobresaliente fue electricidad y telecomunicaciones, que reportó proyectos por 575 millones de pesos, con un crecimiento anual de 125.3% y mensual de 20.36%.

Asimismo, el rubro de petróleo y petroquímica volvió a registrar actividad, luego de no reportar proyectos hasta agosto. En septiembre se invirtieron 30 millones de pesos, lo que implicó un incremento de 174.33% respecto al mismo mes del año anterior.

Financiamiento: una palanca estratégica para sostener el crecimiento
Este entorno de mayor actividad revela un reto clave para las empresas constructoras: contar con acceso oportuno a financiamiento para adquirir maquinaria y equipo, sin afectar su liquidez.

En este contexto, empresas como Global Financial Leasing juegan un papel estratégico, al ofrecer esquemas crediticios altamente rentables, como crédito simple o leasing, diseñados específicamente para la industria de la construcción. Estos esquemas permiten invertir en maquinaria, ampliar capacidad operativa y aprovechar el crecimiento del mercado, sin descapitalizar a las empresas.

La recuperación del sector en Nuevo León confirma que la inversión privada, los segmentos estratégicos y el acceso a financiamiento adecuado serán factores determinantes para sostener el dinamismo de la construcción durante los próximos meses.

El cargo Nuevo León: el sector privado marca un récord histórico en la construcción apareció primero en GFL.

De acuerdo con datos del INEGI, el valor de producción de las empresas constructoras cayó 15.4% anual durante septiembre, acumulando 17 meses consecutivos a la baja. A septiembre, el retroceso interanual alcanza 17.1%, contrastando con la caída marginal de 0.2% registrada un año antes.

El principal lastre proviene del sector energético. Las obras vinculadas a petróleo y petroquímica se desplomaron 57.6%, seguidas por transporte y urbanización (-36.5%) y agua, riego y saneamiento (-36%). A pesar de anuncios recientes como nuevos trenes de pasajeros y el programa de mantenimiento de carreteras, el impulso aún no se refleja en los indicadores del sector.

Según la Encuesta Nacional de Empresas Constructoras (ENEC), entre enero y septiembre la inversión pública cayó 42%, resultado del recorte al gasto gubernamental en infraestructura. Por su parte, la obra privada apenas retrocedió 0.1%, afectada por la incertidumbre interna y la política comercial proteccionista de Estados Unidos.

Este entorno adverso también está vinculado a la evolución de la industria petrolera. La caída acumulada de la obra petrolera en 2025 ya supera la observada en 2020, durante lo más crítico de la pandemia, cuando el retroceso fue de 30.8%. A ello se suma una disminución de 8.8% en la producción de hidrocarburos líquidos, que se ubicó en 1.631 millones de barriles diarios, su nivel más bajo desde 1979, así como un desplome de 53% en la terminación de pozos, con apenas 52 concluidos, el menor número desde 1994.

En este contexto, resultó relevante el reciente encuentro entre Carlos Slim y la presidenta Claudia Sheinbaum, así como la adjudicación de proyectos estratégicos. Operadora CICSA obtuvo un contrato por 31,843 millones de pesos para construir tramos del tren de pasajeros Saltillo–Santa Catarina, mientras que subsidiarias del Grupo Carso obtuvieron contratos para servicios de perforación en el Campo Ixachi.

Un septiembre sin señales claras de recuperación
En términos mensuales, septiembre registró su tercera caída consecutiva (-1.5%), afectado principalmente por petróleo y petroquímica (-13.8%) y transporte y urbanización (-4.0%).

En contraste, el subsector de edificación, que representa 51.9% del valor total y es impulsado mayormente por inversión privada, creció 0.2%, reflejando cierta resiliencia en la construcción de vivienda, inmuebles industriales, comerciales y de servicios.

El segmento de otras construcciones (15.1% de participación) avanzó 1.3%, rompiendo una racha de tres caídas mensuales, mientras que transporte y urbanización, con 19.8% del total, sumó su tercer descenso consecutivo, reflejando el débil empuje de la obra pública.

La recuperación del sector construcción sigue estrechamente ligada a la reactivación de la inversión pública y, en particular, al repunte de la obra petrolera, sin la cual los esfuerzos aislados difícilmente revertirán la tendencia negativa en el corto plazo.

El cargo 17 meses en caída: el golpe silencioso a la construcción apareció primero en GFL.

De acuerdo con Ricaurte Vásquez, administrador de la vía interoceánica, el proceso para los puertos de Corozal (Pacífico) y Telfers (Atlántico) será abierto, competitivo y sin restricciones por nacionalidad, reafirmando el compromiso de Panamá con la transparencia y la libre participación empresarial.

Esta postura se mantiene incluso ante un contexto tenso: el expresidente estadounidense Donald Trump ha asegurado que el canal se encuentra bajo “influencia china”, debido a que la compañía hongkonesa Hutchison Holdings operaba las terminales de Balboa y Cristóbal.
Bajo esa presión, Hutchison accedió a vender ambas terminales a un consorcio liderado por la estadounidense BlackRock, una operación que ha generado inquietud en Pekín. No obstante, empresas chinas continúan mostrando interés en los nuevos proyectos.

Vásquez subrayó que el objetivo principal es garantizar que el proceso sea competitivo y transparente. “Todas las partes interesadas deben tener las mismas oportunidades”, afirmó, evitando especular sobre posibles tensiones con Estados Unidos si una empresa china resultara adjudicada en el futuro.

La próxima semana iniciarán reuniones con diversos consorcios como parte de la etapa previa a la licitación, donde se espera la participación de firmas de distintos países. Aunque el entorno político pueda influir en las narrativas, Panamá insiste en que la prioridad es fortalecer la infraestructura del canal y asegurar que la competencia sea amplia y equitativa.

El cargo Canal de Panamá abre sus puertas a China: lo que implica para la región apareció primero en GFL.